Slik kobler du sammen lineære styreskinner for lange reiser

Når en maskin krever en reiselengde utover den praktiske produksjons- eller fraktlengden til en enkelt lineær styreskinne, kan flere tilpassede skinneseksjoner skjøtes ende mot ende. Dette arrangementet kalles vanligvis en sammenføyd, skjøtet, seksjonert eller støt-skjøtet lineær styreskinne.

En skikkelig forberedt skjøt skal tillate vognen å passere fra en skinneseksjon til den neste uten merkbar støt, binding eller tap av føring. Denne ytelsen avhenger imidlertid av mer enn å plassere to standardskinner sammen. Skjøteendene må klargjøres som et matchende sett, installeres i riktig rekkefølge og justeres på en kontinuerlig monteringsreferanse.

Denne veiledningen forklarer når sammenføyde lineære skinner er nødvendig, hvordan skjøten skal forberedes, hvordan flere seksjoner skal installeres og hvilken informasjon som må bekreftes før du bestiller et lineært styresystem for lang-reise.

1. Hvorfor er lineære styreskinner sammenføyd?

En skinne i ett stykke er generelt foretrukket når den nødvendige lengden kan produseres, transporteres og installeres trygt. Det eliminerer mellomledd og forenkler justering. I noen maskiner overskrider imidlertid den totale skinnelengden den praktiske grensen for en enkelt seksjon.

Sammenføyde lineære styreskinner kan være nødvendig på grunn av:

• En reiselengde som er lengre enn den tilgjengelige-skinnen i ett stykke
• Lengdebegrensninger for-varmebehandling, sliping eller maskinering
• Lengdebegrensninger for container, lastebil eller fly-
• Begrenset tilgang til det endelige installasjonsstedet
• Maskinrammer satt sammen fra flere strukturelle seksjoner
• Vedlikeholdskrav som favoriserer utskiftbare skinneseksjoner

Typiske bruksområder inkluderer store CNC-maskiner, laserskjæresystemer, portalutstyr, automatiserte lagringssystemer, lange overføringslinjer og annet maskineri som krever flere meter med guidet reise.

2. Kan standard lineære skinner ganske enkelt plasseres ende mot ende?

To ikke-relaterte lagerskinner skal ikke automatisk behandles som et matchet leddsett. Endeflatene, rullesporene, monterings-hullposisjonene og dimensjonstoleransene danner kanskje ikke en jevn overgang når de plasseres sammen.

Hvis skjøten ikke er riktig forberedt, kan vognen møte:

• Et steg mellom de rullende sporene
• En side- eller høydeforskyvning
• Et for stort eller ujevnt endegap
• En skarp kant eller grad ved skjøten
• Lokal motstand når ballene eller rullene krysser grensesnittet
• Støt, vibrasjon eller støy på samme punkt under hvert slag
• For tidlig slitasje på vogn og skinneløp

Av denne grunn bør skjøteskinner bestilles som en tilpasset sammenstilling. Produsenten kan forberede sammenkoblingsendene, bekrefte seksjonssekvensen og merke skinnene før forsendelse.

3. Hvordan en sammenføyd lineær styreskinne er forberedt

Et langt lineært skinnesystem er normalt delt inn i seksjoner i henhold til nødvendig totallengde, tilgjengelig skinne-behandlingskapasitet, transportrestriksjoner og monterings-hulloppsett.

Hovedforberedelsesarbeidet omfatter følgende punkter.

Matchende leddender

Den sammenfallende enden av en skinneseksjon er klargjort for å kobles sammen med den tilsvarende enden av neste seksjon. Skjøten behandles som et matchet par i stedet for to uavhengige skinneender.

Endeflatene bør kontrolleres slik at de kan plasseres sammen uten å skape en åpenbar vinkel- eller høydediskontinuitet. Grader, støtskader og ujevne avfasninger må unngås rundt løpebaneovergangen.

Kontinuerlig løpebaneovergang

Kule- eller rullebanene på begge seksjoner må justeres så tett som skinnespesifikasjonen krever. Hensikten er ikke å få skjøten visuelt til å forsvinne, men å hindre at rulleelementene møter et uakseptabelt trinn eller skarp kant.

Fugepreparering bør utføres uten å endre den funksjonelle løpebaneprofilen. Manuell sliping eller filing av løpebanene på installasjonsstedet kan skade den herdede overflaten og bør ikke brukes som erstatning for korrekt tilpassede skinner.

Seksjonsidentifikasjon

Hver skinneseksjon skal være tydelig identifisert slik at installatørene kan gjengi den tiltenkte rekkefølgen og orienteringen. En skinne med tre-seksjoner kan for eksempel merkes som:

For to parallelle styreskinner kan en egen identifikasjonssekvens brukes for hver side:

Merkingene skal identifisere både installasjonsrekkefølgen og retningen. Å snu en seksjon eller bytte seksjoner mellom de to skinnene kan endre forholdet mellom de matchende leddendene.

Monterings-hullplanlegging

Plasseringen av monteringshullene nær hver skjøt må vurderes før skinnene deles. Begge leddendene trenger tilstrekkelig støtte og klemme for å opprettholde innretting under belastning.

Et uegnet hulloppsett kan etterlate for mye ustøttet skinnelengde rundt skjøten eller plassere en monteringsskrue for nær en upraktisk kantposisjon. Hullstigning, endeavstand og maskin-bunngjengede-hullposisjoner bør derfor bekreftes sammen.

4. Krav til felles gap og justering

En liten synlig linje mellom skinnestrekninger indikerer ikke automatisk en defekt skjøt. Det som betyr noe er om løpebanene forblir på linje og om vognen kan krysse grensesnittet jevnt under de angitte driftsforholdene.

Fire forhold bør kontrolleres ved hvert ledd:

• Sluttgap:avstanden mellom de to parrende skinneendene
• Høyde trinn:den vertikale forskjellen mellom løpebanene
• Sidetrinn:sideforskjellen mellom løpebanene
• Vinkeljustering:endringen i skinneretning over skjøten

Det finnes ingen enkelt ledd-gapverdi som passer for hver skinnestørrelse, nøyaktighetsgrad og driftstemperatur. Den tillatte tilstanden bør følge den samsvarende-skinnetegningen og produsentens installasjonskrav.

For lange maskiner som er utsatt for betydelige temperaturendringer, må termisk ekspansjon av skinnen og maskinbunnen også vurderes. Bare å tvinge alle skinneseksjoner sammen uten å ta hensyn til maskinstrukturen og temperaturområdet kan føre til stress eller føre til at leddtilstanden endres under drift.

5. Krav til maskinbase

Selv nøyaktig forberedte skinneseksjoner kan ikke danne en jevn lang-reiseguide hvis monteringsbasen er diskontinuerlig, vridd eller dårlig justert.

Monteringsstrukturen skal gi:

• En kontinuerlig og tilstrekkelig stiv monteringsflate
• En kontinuerlig sidereferanseskulder når skuldermontering brukes
• Kontrollert flathet og retthet over hele skinnelengden
• Sikre støtte under begge sider av hver skinneskjøt
• Korriger gjengede-hullposisjoner uten å tvinge skinnen sidelengs
• En kompatibel overgang hvis selve maskinbasen er satt sammen i seksjoner

Et gap eller høydeendring i maskinbasen rett under skinneskjøten kan gjøre skinneinnretting vanskelig. Der det er mulig, bør skinneskjøten støttes fullt ut i stedet for å henges over en ikke-støttet maskin-rammeforbindelse.

6. Bør skjøter på to parallelle skinner være i samme posisjon?

Når en maskin bruker to parallelle skinner, kan leddposisjonene noen ganger være forskjøvet slik at vognene på begge skinner ikke krysser skjøter i nøyaktig samme kjøreposisjon.

Et forskjøvet arrangement kan hjelpe:

• Unngå samtidig fugeovergang på begge sider av det bevegelige bordet
• Oppretthold støtte fra en sammenhengende skinneseksjon mens den andre siden krysser en skjøt
• Reduser konsentrasjonen av lokale overgangseffekter ved én maskinposisjon

Imidlertid er forskjøvede ledd ikke et universelt krav. Riktig layout avhenger av skinnelengde, hullstigning, vognavstand, maskin-basestruktur, belastning og produsentens matchede-snittplan.

Skjøteoppsettet bør derfor defineres under prosjekteringen i stedet for å bestemmes først når skinnene ankommer installasjonsstedet.

7. Trinn-for-installasjon av sammenføyde lineære styreskinner

Trinn 1: Kontroller alle identifikasjonsmerker

Før du fjerner skinnene fra den beskyttende emballasjen, sammenligne snittmarkeringene med skinnelayouttegningen. Bekreft referansesiden, undersiden, installasjonsretningen og seksjonsrekkefølgen.

Ikke bland seksjoner fra forskjellige matchende sett.

Trinn 2: Inspiser paringsendene

Kontroller skjøteflatene og løpebanens kanter for transportskader, rust, grader eller forurensning. Rengjør skinnene med et passende -lofritt materiale og godkjent rengjøringsmetode.

Ikke bruk slipepapir, filer eller ukontrollert håndsliping på de funksjonelle løpebanene.

Trinn 3: Klargjør monteringsoverflaten

Rengjør monteringsbasen, referanseskulderen og gjengede hull. Olje, spon, malingsrester eller hevede grader kan løfte skinnen lokalt og skape et trinn ved skjøten.

Kontroller monteringsflaten over hele lengden i stedet for å inspisere hver baseseksjon uavhengig.

Trinn 4: Plasser referanseskinneseksjonene-

Plasser referanse-seksjonene på sideskinnene i den merkede rekkefølgen. Før hver skinne mot referanseskulderen ved å bruke en passende installasjonsmetode, men la monteringsskruene være litt løse under den første justeringen.

Ikke tving skinnen på plass ved å stramme en feiljustert monteringsskrue. Skruehullene skal tillate skinnen å sitte naturlig mot den forberedte referansen.

Trinn 5: Juster skjøten

Sett de matchende endene i den angitte posisjonen og kontroller skinneovergangen fra toppen og siden. En presisjonsrett, måleindikator eller dedikert ledd-justeringsfeste kan brukes avhengig av nødvendig nøyaktighet.

Midlertidige lokaliseringsblokker kan bidra til å holde skinnesidene på linje mens de nærliggende monteringsskruene strammes. Disse blokkene skal komme i kontakt med egnede referanseflater og må ikke skade løpebanene.

Trinn 6: Stram skinnen gradvis

Etter at skjøten og referanseinnrettingen er etablert, stram monteringsskruene gradvis i den angitte rekkefølgen og til nødvendig moment.

Overvåk skjøten under stramming. Ujevn bolttiltrekking kan trekke en seksjon vekk fra referanseskulderen eller skape en liten høyde- og vinkelendring.

Trinn 7: Installer og juster den andre skinnen

Installer datterselskapets-sideseksjoner i henhold til deres egen identifikasjonssekvens. Juster den andre skinnen i forhold til den ferdige referanseskinnen i stedet for å behandle begge skinnene som separate rette linjer.

For detaljert veiledning om referanse-jernbane og datterselskap-skinneinstallasjon, seHvordan installere lineære bevegelsesguider.

Trinn 8: Flytt vognen sakte over hvert ledd

Før motordrift, flytt sakte og forsiktig en passende vogn eller sammensatt bord over hver skjøt. Ikke begynn med full hastighet eller full prosessbelastning.

Vær oppmerksom på om vognen:

• Passerer skjøten uten å feste seg
• Viser en plutselig endring i løpemotstanden
• Gir et klikk, støt eller gjentatte vibrasjoner
• Endrer bordholdning når den krysser leddet
• Krever unormal kraft ved ett bestemt grensesnitt

Hvis motstanden øker ved et ledd, stopp og inspiser justeringen. Å tvinge vognen gjentatte ganger gjennom en feiljustert skjøt kan skade rulleelementene og løpebanene.

8. Hvordan måle leddjustering

Visuell inspeksjon alene er ikke tilstrekkelig for et presisjonssystem for lang-reise. Målingen bør inkludere både skjøtearealet og den komplette installerte skinnelengden.

Topp-overflatemåling

En måleklokke kan monteres på en vogn, inspeksjonsblokk eller passende målearmatur. Beveg sonden sakte over leddet og registrer enhver plutselig høydeendring.

Sidereferansemåling.-

Plasser indikatoren mot den aktuelle sidereferansen og før den over grensesnittet. En plutselig leseendring kan indikere sideforskyvning eller vinkelfeil.

Kjører-motstandssjekk

Beveg vognen gjennom skjøten ved lav hastighet og sammenlign motstanden før, ved og etter grensesnittet. Bevegelsen skal forbli jevn og konsekvent.

Fullstendig parallellitetssjekk

For to-skinnesystemer, mål forholdet mellom referanseskinnen og underskinnen langs hele reisen. Riktig skjøteinnretting på ett sted garanterer ikke at begge skinnene forblir parallelle over flere meter.

SeHvordan måle lineær guideparallellismefor hovedmåleprinsippene.

9. Vanlige problemer ved lineære skinneskjøter

Vognen klikker hver gang den krysser skjøten

Et gjentatt klikk kan være forårsaket av et løpespor, skarpe fugekanter, endeskader, forurensning eller overdreven fugeseparasjon. Inspiser grensesnittet i stedet for å anta at lyden forsvinner etter innkjøring-.

Bevegelsen blir tett nær ett ledd

Dette kan indikere sideforskyvning, vinkelforskyvning, ujevn monteringsbunn eller en lokal parallellitetsfeil mellom to skinner. Det kan være nødvendig å løsne og justere det berørte området etter å ha identifisert den faktiske årsaken.

Skjøten beveger seg etter boltetiltrekking

Monterings-hullsposisjonen, strammesekvensen eller referanse-skulderkontakten kan trekke en seksjon vekk fra den justerte posisjonen. Kontroller forholdet mellom basen og skrue-hullet før du bruker det endelige dreiemomentet.

Snittene samsvarer ikke med layouttegningen

Skinnene kan ha blitt installert i feil rekkefølge, snudd eller byttet mellom referanse- og undersiden. Stopp installasjonen og kontroller alle fabrikkidentifikasjonsmerker på nytt.

Et ledd åpnes eller lukkes når temperaturen endres

Dette kan være relatert til termisk utvidelse av skinnene, maskinrammen eller omkringliggende struktur. Temperaturområdet, skinnebegrensningsmetoden og maskindesignet bør gjennomgås i stedet for bare å tvinge endene sammen.

10. Kan en vogn stoppe rett over en skinneforbindelse?

En vogn kan fysisk krysse og, i noen utførelser, stoppe i nærheten av en korrekt forberedt ledd. Plassering av en kritisk maskinerings-, måle- eller høy-arbeidsstilling direkte over en skjøt bør vurderes nøye.

Avgjørelsen avhenger av:

• Vognlengde og intern kule- eller rullesirkulasjon
• Antall vogner som støtter det bevegelige bordet
• Statisk last og momentlast i den posisjonen
• Fugepreparering og monteringsnøyaktighet
• Nødvendig maskinposisjonering og konturnøyaktighet
• Hyppighet av stopp eller reversering ved leddet

Hvis maskinen har en svært kritisk prosessplassering, er det ofte bedre å arrangere skinneseksjonene slik at skjøten faller utenfor arbeidssonen der det er praktisk.

11. Vedlikehold av sammenføyde lineære styreskinner

Skjøte skinner krever samme smøring og forurensningsbeskyttelse som skinner i ett-stykke, men skjøteområdene bør få ytterligere inspeksjon under planlagt vedlikehold.

Se etter:

• Endringer i leddgap eller justering
• Løse monteringsbolter nær grensesnittene
• Støtmerker eller lokal slitasje på løpebanene
• Korrosjon eller forurenset smøremiddel rundt skjøten
• En gradvis økning i støy eller vognmotstand
• Bevegelse av maskinens-baseforbindelse under skinnen

Smøring bør fordeles gjennom hele vognturen. For lange-maskiner må du bekrefte at smøremetoden og vedlikeholdsintervallet er egnet for driftshastigheten, driftssyklusen og miljøet.

12. Informasjon som skal oppgis ved bestilling av sammenkoblede skinner

Å oppgi bare den totale skinnelengden er ikke nok til å definere et lineært føringssystem for lang-reise. Følgende informasjon bør inkluderes i henvendelsen:

• Lineær guideserie og størrelse
• Total nødvendig skinnelengde
• Effektiv maskinreise
• Antall parallelle skinner
• Antall og type vogner
• Foretrukket eller maksimal seksjonslengde
• Transport-lengdebegrensninger
• Krav til montering-hullsstigning og ende-hull
• Referanse og underordnet skinneoppsett
• Nødvendig nøyaktighet og forhåndsbelastningsgrad
• Maskinmonteringsorientering
• Driftsbelastning, hastighet og miljø
• Om skjøtene skal være forskjøvet
• Områder hvor vognen ofte stopper eller utfører kritisk arbeid

En skinne-oppsetttegning anbefales på det sterkeste. Den skal identifisere seksjonslengder, skjøteplasseringer, hullposisjoner, vognposisjoner og installasjonsretningen.

13. En-skinne eller leddskinne: Hvilken bør du velge?

Betingelse	Anbefalt retning
Nødvendig lengde er tilgjengelig og kan transporteres trygt	Foretrekk en skinne i ett-stykke
Den totale lengden overstiger produksjonskapasiteten for ett-stykke	Bruk -fabrikktilpassede skinner
Frakt eller tilgang til nettstedet begrenser seksjonslengden	Planlegg transportable matchede seksjoner
Maskinbasen er satt sammen fra flere seksjoner	Koordiner skinneskjøter med den strukturelle utformingen
Kritisk prosess skjer ved en bestemt reiseposisjon	Plasser skjøter utenfor den kritiske sonen der det er praktisk mulig

Konklusjon

Sammenføyde lineære styreskinner gir en praktisk løsning når en lang-reisemaskin overskrider produksjons-, frakt- eller installasjonsgrensene for en enkelt skinne. Ytelsen deres avhenger av -fabrikktilpasset fugeforberedelse, tydelig seksjonsidentifikasjon, en kontinuerlig monteringsreferanse og nøyaktig-oppretting på stedet.

Ikke behandle en sammenføyd skinne som flere ikke-relaterte standardskinner plassert sammen. Seksjonsrekkefølgen, orienteringen, skjøteposisjonene og monterings-hulloppsettet bør defineres før produksjon. Under installasjonen bør hvert grensesnitt måles og testes ved lav hastighet før maskinen går i normal drift.

DLY produsererlineære føringsveierfor CNC-maskiner, automasjonsutstyr og industrielle-langtransportsystemer. Sammenføyde-skinnearrangementer kan evalueres i henhold til nødvendig totallengde, guideserier, seksjonsoppsett og transportforhold.

← Tilbake til DLY Blog